路面状况检测器

一、路面状况检测器产品介绍

路面状况检测器又称路面状况传感器，路面状况检测器是一款高速路面监测设备，多光谱测量技术准确检测出道路表面结冰，积雪和积水的厚度， 路面湿滑程度，非埋入式设计，全天候测量，无需封闭车道。LM1系列路面状况检测器，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的存在状态和厚度，同时还能实时监测影响交通安全的大雾、雨和雪等天气现象。

二、路面状况检测器功能

检测路面积水、积雪、结冰状态

远距离遥感检测路面、桥面状况

非埋入式安装快捷简便

车流量和事故多发区域

雨雪多发区域

维护成本低

三、路面状况检测器主要指标

LM1检测距离及检测区域直径2-8米；23cm

对水平线的安装角度30-80度

电源及功耗DC12-24V；0.6W

工作温度和湿度

温度：-40ºC至+60ºC；

湿度：0至95%

积水厚度0-10mm

覆冰厚度0-2mm

积雪厚度0-2mm

湿滑程度-0.01（湿滑）-0.82（摩擦强）

路面状态报告：干燥、潮、湿、雪、冰、冰水混合

公路天气现象（选配）

路面温度：-40ºC至+60ºC

天气现象：雨；雪；大雾

路面材料：混凝土、沥青路面

通讯：RS485、RS232

路面状况检测器一句话卖点：

路面状况检测器是一款非埋入式多光谱遥感设备，用于实时识别路面积水、积雪、结冰及湿滑状态，解决高危路段因无法及时预判暗冰积水导致的行车安全隐患，支撑交管与养护部门提前预警。

路面状况检测器常见问题解答：

问：路面状况检测器可监测哪些路面状态与参数？

答：设备可识别干燥、潮、湿、雪、冰、冰水混合六种路面状态，量化输出积水0–10mm、覆冰与积雪各0–2mm厚度，以及0.01–0.82区间的湿滑程度（反映摩擦系数）。选配模块可扩展路面温度及雨、雪、大雾天气现象，适配沥青与混凝土路面。

问：相比埋入式传感器，路面状况检测器的核心优势是什么？

答：采用非埋入式遥感，无需切路、钻孔或封道，挂装路侧立杆即可投用，不破坏路面结构也不干扰交通。无埋入探头，避免车辆碾压与融雪剂侵蚀，后期免破路维护，全生命周期施工与运维成本明显低于埋入方案。

问：路面状况检测器通常部署在哪些路段与场景？

答：优先布设于高速桥面、隧道口、山区背阴段、长下坡、匝道及事故多发点，也适用于城市快速路、雨雪多发干线。上述位置温差大、易结薄冰，设备可无人值守连续输出状态数据，支撑限速提示与养护派单。

问：路面状况检测器安装高度、角度与点位有什么要求？

答：检测距离2–8米，光斑直径约23cm，对水平线夹角30–80°可调。建议挂装路侧杆件侧向俯照监测区，避开井盖、伸缩缝、坑槽和标线，保证光路无遮挡、路面平整干燥，以减少系统性误判。

问：路面状况检测器供电与数据接入方式如何配置？

答：支持DC12–24V供电，功耗约0.6W，适合杆端取电或太阳能+蓄电池组网。通讯提供RS485与RS232，可按采集器要求对接公路气象站或边缘网关，便于把路面状态、厚度和湿滑值并入现有监测平台。

问：路面状况检测器在北方严寒与高湿环境能否稳定运行？

答：工作温度覆盖-40℃至+60℃、湿度0–95%，可长期户外运行。选配路面温度与天气现象模块后，可配合结冰预警逻辑使用；布设时重点做好杆件固定、线缆接头密封和防雷接地，保障雨雪季通信不中断。

问：路面状况检测器公开页面标注的参考价格是多少？

答：产品页标注参考价为15000元/台，属单台设备裸价。最终成交通常按立杆支架、选配气象模块、协议对接、杆件基础及批量点数重新核价，实际以项目配置清单为准。

问：路面状况检测器批量部署时如何控制综合成本？

答：单台硬件只是账面成本，应算总账：非接触式省去破路、封道、路基恢复费用，车流越大省得越多；同杆复用供电与通信、按风险等级选点（桥面/隧道口优先）、预留RS485级联，可显著降低每公里监测单价。